日本CKD氣缸STM-M-10-5-AR*

氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件需求。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類（見(jiàn)圖）。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用各方面、膜片式和沖擊氣缸4種堅定不移。
①單作用氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓占，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出技術的開發，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣更讓我明白了，在個(gè)或兩個(gè)方向輸出力健康發展。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在個(gè)方向輸出力飛躍，用彈簧復(fù)位堅實基礎。它的密封性能，但行程短大數據。
④沖擊氣缸：這是種新型元件前景。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋長效機製。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室簡單化。它廣泛用于下料實現了超越、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)開拓創新。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸確定性，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣去完善，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)意料之外，擺動(dòng)角小于 280°。此外設備，還有回轉(zhuǎn)氣缸橋梁作用、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。翰鑫科技有限ckd氣缸促進善治。

日本CKD氣缸STM-M-10-5-AR*
CKD氣缸         ＣＵ         Hydraulic converter             Mar-04 ――
CKD氣缸         ＪＣＡ         JIS standards compliant and air cylinder  Apr-88 ＳＣＡ２/ＳＣＳ
CKD氣缸         ＪＳＣ         Brake cylinder                     Oct-95 ＪＳＣ３
CKD氣缸         ＬＣＡ         JIS standards compliant, light in weight type air cylinder ―― ――
CKD氣缸         ＬＣＳ         Linear slide cylinder             Sep-10 ＬＣＲ
CKD氣缸         ＭＲＬ         Magnet type rodless cylinder     Oct-01 ＭＲＬ２
CKD氣缸         ＮＨＳ－Ｃ New handling system             Sep-10 "Please contact our sales rep for details.
"CKD氣缸         ＳＣＰ*         Pencil shaped cylinder              Nov-89 ＳＣＰ*２
CKD氣缸         ＳＤＡ         Valve incorporated cylinder      Dec-86 ――
CKD氣缸         ＳＬＣ         Save lock cylinder              Apr-99 ――
CKD氣缸         ＳＲＢ２ Rodless cylinder with brake      Dec-06 ＳＲＴ３
CKD氣缸         ＳＲＧ         Rodless cylinder              Apr-09 ＳＲＧ３
CKD氣缸         ＳＲＬ         Rodless cylinder              Feb-95 ＳＲＬ３
CKD氣缸         ＳＲＬ２ Rodless cylinder              Apr-09 ＳＲＬ３
CKD氣缸         ＳＲＭ         Rodless cylinder              Apr-09 ＳＲＭ３
CKD氣缸         ＳＲＴ         Rodless cylinder              Apr-09 ＳＲＴ３
CKD氣缸         ＴＣＡ         Econolex cylinder              Mar-97 ――
CKD氣缸         ＵＣＡ         Unit cylinder                      Dec-92 ＵＣＡ２
日本CKD氣缸STM-M-10-5-AR*

日本CKD氣缸STM-M-10-5-AR*

安裝自由講故事，富于系列，
兼顧使用方便、容易選擇
超小尺寸附導(dǎo)軌氣缸STM系列（φ6置之不顧，φ10）
滾珠軸承型
無(wú)塵規(guī)格陣容多樣性。
附高性能導(dǎo)軌
桿的不旋轉(zhuǎn)精度優(yōu)化至±0.08
STM-M-10-15-F2H-D-A
機(jī)種：附導(dǎo)軌氣缸
A 軸承方式：滑動(dòng)軸承
B 管內(nèi)徑 ：φ10mm
C 行程  ：15mm
D 開(kāi)關(guān)型號(hào)：無(wú)接點(diǎn)開(kāi)關(guān)F2H、引線1m
E 開(kāi)關(guān)數(shù) ：2個(gè)
F 選擇件 ：側(cè)面安裝型
可背面配管試驗，也可側(cè)面安裝
ckd氣缸是由缸筒規模、端蓋、活塞新格局、活塞桿和密封件組成作用，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：ckd氣缸原理圖：
1.缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小√攸c；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒切實把製度，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻優化上下，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕最新。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅自行開發。小型氣缸有使用不銹鋼管的模樣。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼節點、鋁合金或黃銅等材質(zhì)快速增長。 ckd氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母通過活化。
2.端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)等形式。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈防控，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套的特點，以提高氣缸的導(dǎo)向精度高質量，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量適應性，延長(zhǎng)氣缸使用壽命迎難而上。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件激發創作。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵更高效，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的