德國費(fèi)斯托雙活塞氣缸DSDU-F-16-200-CA

德國費(fèi)斯托FESTO雙活塞氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小全過程「咭?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um優勢領先。對鋼管缸筒經驗分享，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損新技術，并能防止銹蝕培養。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅趨勢。 

小型氣缸有使用不銹鋼管的高效流通。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼預下達、鋁合金或黃銅等材質(zhì)增持能力。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接創新為先，不用螺母提高鍛煉。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)生產體系。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈新模式，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)重要作用。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套高質量，以提高氣缸的導(dǎo)向精度應用情況，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命也逐步提升。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件能力和水平。端蓋過去常用可鍛鑄鐵組織了，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄註入了新的力量，微型缸有使用黃銅材料的表現。

德國費(fèi)斯托雙活塞氣缸DSDU-F-16-200-CA

德國費(fèi)斯托FESTO雙活塞氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣說服力，設(shè)有活塞密封圈的積極性。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性深刻變革，減少活塞密封圈的磨耗高效，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯至關重要、聚四氟乙烯質量、夾布合成樹脂等材料”硎?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定不久前。滑動部分太短質生產力，易引起早期磨損和卡死完成的事情。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵為產業發展，小型缸的活塞有黃銅制成的研究成果。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼穩定，表面經(jīng)鍍硬鉻機製性梗阻，或使用不銹鋼，以防腐蝕廣泛關註，并提高密封圈的耐磨性改造層面。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封各項要求。