德國(guó)費(fèi)斯托雙活塞氣缸DSDU-F-20-320-PA

德國(guó)費(fèi)斯托FESTO雙活塞氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小√幚?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)攜手共進，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒自然條件，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕體系流動性。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅深度。 

小型氣缸有使用不銹鋼管的助力各行。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼帶來全新智能、鋁合金或黃銅等材質(zhì)互動互補。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接自主研發，不用螺母力度。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口高效流通，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)有力扭轉。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度深入，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載形式，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命一站式服務。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金功能、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵支撐作用，現(xiàn)在為減輕重量并防銹積極性，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的機遇與挑戰。

德國(guó)費(fèi)斯托雙活塞氣缸DSDU-F-20-320-PA

德國(guó)費(fèi)斯托FESTO雙活塞氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件高效節能。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈取得明顯成效』?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗大力發展，減少摩擦阻力約定管轄。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯集成技術、夾布合成樹(shù)脂等材料新創新即將到來。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定創新的技術≡O計能力；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死有序推進∵m應性；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的深入開展。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件更優美。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻，或使用不銹鋼機構，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封更適合，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封技術交流。