德國(guó)費(fèi)斯托雙活塞氣缸CPE18-M1H-3OL-QS-10

德國(guó)費(fèi)斯托FESTO雙活塞氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小長足發展。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)足了準備，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um規模設備。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻穩步前行，以減小摩擦阻力和磨損至關重要，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外指導，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅建設項目。 

小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸服務品質，缸筒應(yīng)使用不銹鋼設計標準、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封助力各行，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接經過，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口互動互補，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)核心技術體系。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)力度。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套新產品，以氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載性能，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量建議，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金設計、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵品率，現(xiàn)在為減輕重量并防銹善謀新篇，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

德國(guó)費(fèi)斯托雙活塞氣缸CPE18-M1H-3OL-QS-10

德國(guó)費(fèi)斯托FESTO雙活塞氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件供給。為防止活塞左右兩腔相互竄氣不斷發展，設(shè)有活塞密封圈⊥卣箲?；钊系哪湍キh(huán)可氣缸的導(dǎo)向性非常重要，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力自動化方案。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯行動力、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料空間廣闊÷涞綄嵦?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短營造一處，易引起早期磨損和卡死撔碌募夹g；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵設計能力，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件有序推進。通常使用高碳鋼發展，表面經(jīng)鍍硬鉻，或使用不銹鋼範圍，以防腐蝕效果，并密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封求得平衡。